“Su Stellantis occorre un’azione concreta e strategica tra organizzazioni sindacali ed istituzioni locali. Solleciteremo una forte partecipazione sociale per aumentare l’attenzione sul tema e facilitare risposte istituzionali più robuste e non tardive”. E’ quanto affermano i segretari generali della Cisl e Fim Cisl di Napoli, Melicia Comberiati e Biagio Trapani sulla crisi del settore automotive ed in particolare Pomigliano dove nel 2025 lo stabilimento ha registrato un forte calo produttivo: –21,9% rispetto al 2024, per un totale di 131.180 vetture.
“È necessario rafforzare il piano d’investimenti, anticipare i tempi di presentazione del piano industriale, prevedere l’assegnazione di nuovi modelli in grado di garantire una reale risalita dei volumi produttivi su Pomigliano. La crisi del settore è ormai sotto gli occhi di tutti, da un lato per le regole stringenti e suicide della Comunità Europea, e dall’altro per la forte concorrenza con paesi come la Cina e tutti quelli dove il costo di energia e di manodopera è bassissimo. La Fiat Panda resta il modello con i volumi più alti (112.690 unità, pari al 53% della produzione nazionale), ma scende del 14%. L’Alfa Romeo Tonale cala del 32% (17.200 unità), pur mostrando un recupero nel quarto trimestre grazie a una nuova versione.
Il Dodge Hornet è quasi fermo da mesi, con appena 1.360 unità prodotte. L’anno è segnato da un ampio ricorso agli ammortizzatori sociali: 91 giornate sulla linea Tonale/Hornet e 57 sulla linea Panda, che coinvolge dai 1.000 ai 3.750 lavoratori quando sono fermi tutti i modelli. Da luglio è attivo un Contratto di Solidarietà con utilizzo medio del 39% dell’organico. Pesa la concorrenza interna della “Pandona” prodotta in Serbia e della Leapmotor T03.
I segnali di rallentamento destano forte preoccupazione anche se il piano prevede l’introduzione della nuova piattaforma Small, con due nuovi modelli compatti a Pomigliano a partire dal 2028 e la produzione della “Pandina” che è stata confermata fino al 2030, insieme all’arrivo della nuova versione sempre dal 2030.
Per questo concludono Trapani e Comberiati “per garantire continuità produttiva e occupazionale è necessario anticipare nel piano industriale i due nuovi modelli compatti previsti dal 2028 sulla piattaforma Stla Small”.
Stellantis: Simeone, forte preoccupazione dei lavoratori dello stabilimento di Pomigliano
(ANSA) – NAPOLI, 16 GEN – “Questa mattina ho incontrato una rappresentanza spontanea di lavoratrici e lavoratori dello stabilimento Stellantis di Pomigliano d’Arco che mi ha espresso una fortissima preoccupazione per il drastico calo produttivo registrato nel 2025 nello stabilimento di Pomigliano D’Arco. Una situazione che sta generando incertezza e allarme sul futuro occupazionale». Lo afferma Nino Simeone, consigliere regionale e capogruppo di FICO Presidente in Consiglio regionale.
“Il ricorso crescente agli ammortizzatori sociali e la riduzione dei volumi produttivi rendono non più rinviabile un intervento strutturale. È necessario rafforzare gli investimenti e anticipare i tempi del piano industriale, assegnando nuovi modelli in grado di garantire continuità produttiva e tutela dell’occupazione», aggiunge Simeone.
“Rivolgo un appello, a chi di competenza, diretto al Governo, al Ministero delle Imprese e del Made in Italy e all’Assessore
regionale delegato, affinché assumano un ruolo politico forte nel confronto con Stellantis. Pomigliano non può attendere il 2028 per ripartire con due nuovi modelli: servono scelte immediate e responsabilità chiare per dare risposte concrete ai
lavoratori e al territorio»
